引言：负债278亿，股权质押率峰值达到90%，车子越卖越少，曾经风光一时的重庆力帆来到了公司成立26年来最艰难的时刻，80岁的创始人尹明善对当前的困境也是直摇头。然而，一个好消息传来，力帆将通过搬迁工厂而获得的最高25亿收益而实现制造升级。
力帆出让740亩工厂
可望获25亿
不久前，力帆股份第四届董事会第六次会议全票审议通过了《力帆股份关于对外投资暨重庆力帆乘用车有限公司15万辆乘用车项目搬迁的议案》，力帆股份打算将占地740亩的重庆鸳鸯工厂出让，预计可获得约15~25亿元的土地出让收益。
据力帆股份独立董事长了解，本次力帆的搬迁很大部分原因正是因为基地周边经济的快速发展。
15年前，力帆所在的金开地区较城区尚属偏僻之地。如今，园博园、翠云公园、光能森林公园，金开低密高端住区将力帆团团包围。金开大道以融创、龙湖、金科、棕榈泉等为首的龙头企业已纷纷划土为疆，力帆生产基地的土地价值开始火箭般窜升。
因此，力帆的搬迁，不仅可以获得大量土地出让收益，还可降低公司营运成本，力帆乘用车本次搬迁可谓皆大欢喜。
实业凋零下
力帆进入艰难时刻
尽管15亿元-25亿元的土地出让收益令力帆上下精神为之一振，尽管公可以借势升级，提高企业的自动化、柔性化、智能化水平，同时有助于整合和完善力帆乘用车的产品谱系、提高质量保障能力、降低制造成本，提升公司产品的利润空间和市场竞争力。
但一个不可忽视的事实是，目前力帆已经陷入到较为严重的危机当中。
根据经济观察报记者了解的情况，近段时间力帆的部分供货商出现异常：一些供应商要求力帆结清货款之后，才同意重新供货；另一些供应商则直接找上门来要求力帆付清货款，比较极端的供应商甚至跑到集团门口堵住大门。
力帆股份董事会秘书郭剑峰解释称，所谓的供应商货款的问题，是因为个别供应商的产品质量不达标而产生了纠纷。同时他亦承认，目前公司遇到了资金流动性紧张的问题。
联合资信评估有限公司于2018年7月26日作出的《重庆力帆控股有限公司跟踪评级报告》（下称《力帆控股评级报告》）显示：截至2018年3月底，力帆控股的全部对外债务为278.63亿元，力帆控股的企业经营性净现金流为-2.22亿元，长期处于负值。
2017年1月曝出的新能源骗补事件，极大的打击了力帆的新能源转型，不仅力帆新能源汽车的生产资质被收回，还因为骗补被处以超过亿元的罚款。
现在，可能是力帆历史上最为艰难的时候，定增又迟迟批不下来。从2018年1月份至今，力帆控股已经进行了16次股权解押和质押操作，股权质押率峰值达到90%。
高地价高成本
推动实业搬迁或关门
近些年来，因为土地升值而夺钱外逃的实体企业呈现大爆发之势，很多工厂把订单转移出去后，老板装模作样地守着空厂，等着国家高价收储，并且这一超屡试不爽。
以力帆所在的重庆为例，随着重庆城市化的进程发展，不光是国企上市公司，如重庆钢铁、渝三峡A、中国汽研、中国嘉陵等，享受了“退二进三”的好处，民企上市公司也分得红利。如去年12月，小康股份（601127）宣布，重庆井口工厂将部分搬迁，而小康股份该井口基地的土地、建筑物、构筑物等将由重庆沙坪坝区土地储备中心收储，小康股份共将获得9.5亿元补偿款。
2009年底，在深圳如日中天的外资企业A.O.史密斯（深圳）公司突然对外宣布将于2010年6月1日前关闭深圳工厂，其所有业务转移到江苏常州。原来，深圳A.O.史密斯公司接到深圳有关方面通知，该企业处于深圳市平湖金融产业服务基地规模用地征用范围，厂区4.5万平方米土地将被政府征用。于是首，这家知名外企在拿到6000万补贴之后，选择了夺钱而逃。
2017年中，上海中隆不堪合围而来的周边居民的投诉骚扰，宣布于年底停止生产。今年一月，正隆将工厂用地出售给一家著名地产公司，出售总金额为13.1亿元人民币。前不久，中隆母公司台湾正隆在越南的造纸项目一期建成后，又将上海中隆的45万吨造纸设备运到越南投产。
如今，出让工厂土地赚取最后一桶金的故事正在北京、苏州、深圳、乃至全国各地频频上演，大家沉醉在一派繁荣昌盛的景象之中，没有人考虑没有工厂的繁荣能否维持下去，也没有人对普遍存在的以实业为幌子大肆圈地的行为提出质疑。
